本文源自:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)
智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，5月11日，崔東樹發(fā)文稱，5月1-7日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)19.2萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期下降1%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)703.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7%。5月1-7日市場(chǎng)零售37.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)67%，較上月同期增長(zhǎng)46%；今年以來(lái)累計(jì)零售627萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)1%。
5月1-7日全國(guó)乘用車廠家新能源批發(fā)6.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)35%，較上月同期增長(zhǎng)8%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)32%。5月1-7日新能源車市場(chǎng)零售9.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)128%，較上月同期增長(zhǎng)38%；今年以來(lái)累計(jì)零售194.3萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)39%。
5月第1周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售5.35萬(wàn)臺(tái)，同比去年5月增長(zhǎng)67%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)46%。5月1-7日市場(chǎng)零售37.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)67%，較上月同期增長(zhǎng)46%。今年以來(lái)累計(jì)零售627萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)1%。隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國(guó)家促消費(fèi)和很多省市相應(yīng)促消費(fèi)政策推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長(zhǎng)假的需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)偏慢
5月第1周批發(fā)日均2.7萬(wàn)臺(tái)，同比去年5月下降1%，環(huán)比上月同期下降1%。5月1-7日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)19.2萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期下降1%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)703.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7%。部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六B車型，給予半年銷售過(guò)渡期已在5月9日出臺(tái)，因此5月第一周車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對(duì)謹(jǐn)慎。去年同期銷量表現(xiàn)受供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長(zhǎng)。隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。
國(guó)六B實(shí)施政策有利于行業(yè)穩(wěn)定
5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6B階段的汽車。
國(guó)六B不帶RDE車型雖然庫(kù)存不足百萬(wàn)，但在前期國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施政策不明朗下，經(jīng)銷商的損失巨大，國(guó)六A車型巨額促銷帶來(lái)行業(yè)價(jià)格混亂，終端價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫(kù)存階段，對(duì)車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策給流通體系帶來(lái)不必要的傷害。
此次政策針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六B車型，給予半年銷售過(guò)渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來(lái)清庫(kù)存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠家心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持。此議題意義重大,對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。
2023年4月全國(guó)汽車市場(chǎng)召回狀態(tài)跟蹤
汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。隨著國(guó)內(nèi)車企覺悟的提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。
2023年1-4月實(shí)施召回有52批次事件，總共召回98萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)去年同期的數(shù)量基本持平，外資企業(yè)召回較多，自主召回問(wèn)題幾乎沒有。政策對(duì)促消費(fèi)是很支持的，新能源車召回不多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件。
2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤
從海外70個(gè)國(guó)家的月度的當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年1-3月份中國(guó)自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售達(dá)到33萬(wàn)臺(tái)的水平，同比增長(zhǎng)45%的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，3月自主車出口的海外零售達(dá)到13.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
2022年以來(lái)，整個(gè)中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強(qiáng)增長(zhǎng)，幾乎包攬了俄羅斯市場(chǎng)，在墨西哥等北美地區(qū)暴增，南半球偏弱，總體海外零售統(tǒng)計(jì)份額表現(xiàn)極其優(yōu)秀。
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